Yato Lampa Stroboskopowa z Regulacją Ustawiania Zapłotnu Xenon

YATO Lampa stroboskopowa z regulacją:

• Obudowa lampy wykonana jest w formie pistoletu z tworzywa sztucznego.
• Wewnątrz obudowy zamontowana jest lampa ksenonowa z elektronicznym układem wyzwalania oraz prosty układ optyczny w postaci soczewki skupiającej i reflektora.
• Impulsy sterujące pracą lampy pobierane są z układu zapłonowego.
• Zasilanie lampy pobierane jest z akumulatora samochodu.

Zastosowanie:

• Lampa służy do sprawdzania i regulacji kąta wyprzedzenia zapłonu w silnikach benzynowych.
• Właściwe ustawienie kąta wyprzedzenia zapłonu zgodne z zaleceniami producenta silnika zapewnia uzyskanie pełnej mocy silnika przy minimalnym jednostkowym zużyciu paliwa.
• Silnik spalinowy do prawidłowej pracy potrzebuje odpowiedniej ilości paliwa, powietrza i iskry elektrycznej, która powoduje zapłon mieszanki w optymalnym położeniu tłoka w cylindrze.
• Producent silnika określa moment zapłonu podając wartość kąta zapłonu w stopniach w stosunku do górnego zwrotny punktu (GZP) położenia tłoka w cylindrze.
• Zazwyczaj jest to kilka stopni przed GZP.
• Porównanie skali stopniowej na obudowie sprzęgła ze znakiem naniesionym na kole zamachowym sprzęgła w świetle lampy stroboskopowej pozwala określić kąt wyprzedzenia zapłonu w trakcie pracy silnika.

Procedura sprawdzania kąta wyprzedzenia zapłonu:

1. Zlokalizować na silniku skalę z naniesionymi liczbami określającymi kąt wyprzedzenia zapłonu oraz znak na kole zamachowym oznaczający GZP i oczyścić z pyłu i smaru.
2. W celu łatwiejszej obserwacji znaki można pomalować na biały kolor kredą lub farbą.
3. Sprawdzić w dokumentacji technicznej zalecany przez producenta kąt wyprzedzenia zapłonu.
4. Uruchomić silnik na okres kilku do kilkunastu minut, w celu uzyskania normalnej temperatury pracy, zwykle około 15 minut.
5. Zatrzymać silnik.
6. Jeżeli występuje układ regulacyjny podciśnieniowy należy odłączyć i uszczelnić.
7. Podłączyć lampę stroboskopową zgodnie z rysunkiem. Uruchomić silnik.
8. Skierować światło lampy stroboskopowej na znaki na kole i obudowie i odczytać kąt wyprzedzenia zapłonu.
9. Porównać odczytaną wartość kąta z danymi producenta.
10. Wyłączyć silnik.

Procedura regulacji kąta wyprzedzenia zapłonu:

1. Poluzować mocowanie rozdzielacza zapłonu tak, aby można było przekręcić go w przód i w tył.
2. Nie należy wykręcać całkowicie wkrętów mocujących i nie należy wyjmować rozdzielacza.
3. Mocowanie powinno pozostać na tyle pewne, aby rozdzielacz nie zmieniał swego położenia podczas pracy silnika.
4. Uruchomić silnik na okres kilku do kilkunastu minut, w celu uzyskania normalnej temperatury pracy, zwykle około 15 minut.
5. Skierować światło lampy stroboskopowej na znaki na kole i obudowie i powoli obracać rozdzielacz zapłonu w prawo i w lewo do momentu, aż znak na kole zamachowym i odczytany kąt wyprzedzenia zapłonu na skali pokryją się.
6. Wyłączyć silnik.
7. Zamocować rozdzielacz zapłonu dokręcając uprzednio poluzowane śruby i nakrętki uważając, aby podczas mocowania nie zmienił on swojego położenia.
8. Uruchomić silnik i sprawdzić wartość kąta wyprzedzenia zapłonu.